GS

Úgy gondoljuk, hogy a hibrid hajtású Lexusok ugyanannyira megbízhatóak, mint benzin- és dízelüzemű járműveink. Röviden: rendkívül megbízhatóak.

A jármű garanciája a hibrid akkumulátorra is vonatkozik. Normál használat esetén az akkumulátor élettartama várhatóan sokkal hosszabb, mint maga a garanciális időszak. Az akkumulátor élettartama több tényezőtől függ, például a vezetési stílus, a jármű használatának gyakorisága vagy az időjárás.

Bár alacsony sebességen a Lexus Hibrid Hajtás pusztán az akkumulátor energiáját használja, a rendszer működésének lényeges eleme, hogy a benzinmotort és az elektromotor(oka)t optimális hatékonysággal üzemelteti. Az elektromos üzemmódban megtehető távolság számos tényezőtől függ, mint például az út- és időjárási viszonyok, az akkumulátor töltöttségi szintje vagy a jármű terhelése.

A Lexus Hibrid Hajtásnak szerves része a regeneratív fékezés. A fékezés közben keletkező mozgási energia elektromos árammá alakul át, és a nagyfeszültségű, kompakt méretű akkumulátorban tárolódik. Ez azt jelenti, hogy az egyébként hőveszteségként távozó energiát a rendszer visszanyeri, ami nagyban hozzájárul a hatékony és felelősségteljes vezetéshez.

Nem, a hibrid hajtású Lexus járműveket soha nem kell külső forrásról tölteni. A kompakt méretű, nagyfeszültségű akkumulátor a regeneratív fékezés révén, vagy az utazósebességen járó motor többletenergiájából automatikusan újratöltődik.

A Lexus folytatja a hibrid technológia fejlesztését, hiszen úgy gondoljuk, hogy ez képezi az autóipar következő jelentős fejlődési szakaszának kiindulópontját. Bár egyes kritikusok szerint a hibrid rövid életű jelenség lesz, számos ismert autóipari szakértő folyamatos és bővülő keresletet jósol, valamint a hibrid technológia elterjedését az összes szegmensben és gyakorlatilag az összes utasszállító járműben. A gyártók vevőik igényei szerint végzik járműveik gyártását vagy annak megszüntetését. Ha az ügyfelek megtapasztalják a hibrid autók által nyújtott erőt, csendes működést, üzemanyag-gazdaságosságot és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást, valamint a Lexus esetében a luxust, a kereslet nem marad el. A Lexus Hibrid Hajtás kiemelkedő teljesítményt és hatékonyságot kínál. Ha egy versenytárs eléri ugyanezt a teljesítményt, nem ér fel ennek hatékonyságával; ha eléri hatékonyságát, nem képes ugyanezt a teljesítményt nyújtani hozzá.

A Lexus hibrid autók a piacon kapható legerősebb hibridek, valamint miénk az első hibrid luxusmodell-választék. Ezen kívül a legtöbb versenytársunkkal ellentétben, a Lexus Hibrid Hajtás lehetővé teszi a pusztán elektromos energiára épülő működést alacsony sebességen vagy araszoló forgalomban a maximális hatékonyság és a minimális környezetszennyezés érdekében. Úgy gondoljuk, hogy a nagy teljesítmény, a csendes futás, az üzemanyag-gazdaságosság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás e kombinációja páratlan.

Az összes hibrid hajtású Lexus járművet elektronikus vezérlésű, fokozat nélküli sebességváltóval láttuk el a hagyományos automata sebességváltó helyett. Az RX 350 állandó összkerékhajtással rendelkezik, míg az RX 400h-ban E-FOUR rendszert alkalmaztunk. Az LS 460 hátsókerékhajtású, míg az LS 600h nagyobb erejét és nyomatékát egy új, állandó összkerékhajtás kezeli és biztosítja. A csomagtér mérete megegyezik az RX 350 és RX 400h modellek esetében. A csomagtartó kisebb a GS és LS hibrid modellekben, bár még így is rengeteg tárolóhely áll rendelkezésre. Mivel a hibrid hajtású Lexus járművek kategóriájuk csúcsát képviselik, magasabb a felszereltségi szintjük is. Kérjük, további információért tekintse meg az egyes modellekről szóló fejezeteket.

A Lexus Hibrid Hajtás tervezésekor alapvető cél volt, hogy a benzinmotor és az elektromotor(ok) együttese mindig a lehető legoptimálisabban működjön. Az elektromotor azonnali nyomatékot biztosít, míg a benzinmotor ereje és nyomatéka a motor fordulatszámával együtt nő. A benzinmotor ezért a nagyobb sebességű haladáskor dolgozik, míg az elektromotor vagy -motorok alacsony sebességen, vagy hirtelen gyorsításkor kapcsolódnak be a hajtásba. Az intelligens energiavezérlő egység a Lexus Hibrid Hajtás agya. Ez az alkatrész dönt arról, hogy pontosan melyik erőforrást, milyen kombinációban és arányban használja a rendszer. Egy tipikus vezetési ciklusban a nagy teljesítményű elektromotor vagy -motorok elinduláskor és alacsony sebességen működnek. Azonnali nyomatékot nyújtanak, nem használnak üzemanyagot, így az emisszió gyakorlatilag nulla. Mivel működésük alig hallható, a zajterhelés is jelentősen alacsonyabb. A sebesség és a teljesítmény igényének növekedésével az energiavezérlő egység beindítja a benzinmotort. Állandó utazási sebesség mellett általában csak a benzinmotor működik. Ha szükséges, a generátor a motorerő egy részét elektromossággá alakítja az akkumulátor újratöltéséhez. Ha gyorsításra van szükség, például előzéskor, az energiavezérlő egység mind a benzinmotort, mind az elektromotort vagy -motorokat hadrendbe állítja a maximális forgatónyomaték leadására. A Lexus Hibrid Hajtás fékezéskor is képes elektromosságot termelni a más esetben hőveszteségként távozó mozgási energia elektromossággá alakításával, amelyet a rendszer szintén az akkumulátor újratöltésére használ.

Ez számos tényezőtől függ, például az akkumulátor töltöttségi szintje, az általános vezetési körülmények vagy a jármű terhelése. Óvatos gyorsítás esetén és jól feltöltött akkumulátorral a hibrid hajtású Lexus járművek körülbelül 40 km/h sebességet érnek el csak az elektromotor(ok) használatával. Megjegyzendő azonban, hogy a hibrid hajtású Lexus járművek lényege, hogy mindkét erőforrást használják a legoptimálisabb eredmény érdekében, vagy is a mérnökök nem elektromos autóknak tervezték őket.

Nem. Bár a Lexus Hibrid Hajtás lehetővé teszi az elektromos energiával történő működtetést alacsony sebességen, mikor a tartály tartalmaz üzemanyagot, de a rendszert nem abból a célból tervezték, hogy az autó teljesen üzemanyag nélkül közlekedjen. Ha ez mégis megtörténik, az okozott károk súlyosak lehetnek, így a vezetőnek mindig gondoskodnia kell arról, hogy legyen elegendő üzemanyag a tartályban csakúgy, mint egy benzin- vagy dízelüzemű jármű üzemeltetésekor.

Az intelligens energiavezérlő egység folyamatosan optimalizálja az erőforrások igénybevételét. Általában elinduláskor és alacsony sebességen csak az elektromotor vagy -motorok hajtják a járművet. A sebesség növekedtével az energiavezérlő egység bekapcsolja a benzinmotort a további teljesítmény biztosításához. Utazósebességen az elektromotor vagy -motorok általában ki vannak kapcsolva. Az energiavezérlő egység, ha szükséges, hadrendbe állíthatja az elektromotor(oka)t is, ez történik például előzés során. A vezető nem szabályozhatja az erőforrások használatát, mivel ez az energiavezérlő egység feladata. Az LS 600h esetében azonban, amennyiben a körülmények ezt lehetővé teszik, a vezető egy rövid időre elektromos üzemmódra kapcsolhat.

Mint minden jármű esetében, gondoskodnia kell az autó viszonylag védett helyen történő tárolásáról, ha hosszabb ideig nem használja, hogy a járművet ne tegye ki az időjárás viszontagságainak. Abban a valószínűtlen esetben, hogy az akkumulátor mégis teljesen lemerül, a benzinmotor be fog indulni, és az akkumulátor feltöltődik. Fontosabb azonban a hagyományos akkumulátor lemerülésének kockázata, ami természetesen nem csak a hibrid autókat érinti. Javasoljuk, hogy mielőtt a járművet hosszabb időre használaton kívül helyezi, tegye meg a szükséges intézkedéseket, hogy ezen idő alatt az akkumulátor feltöltése biztosított legyen.