GYAKRAN FELTETT KÉRDÉSEK

A Lexus Hibrid Hajtású járművek rendkívül megbízhatóak. Független tesztek kimutatták, hogy a hibrid hajtású Lexusok ugyanannyira megbízhatóak, mint benzin- és dízelüzemű járműveink. A Lexus Hibrid Hajtás összetevőinek tartóssága is nagyban hozzájárul ehhez a megbízhatósághoz. Például az elektromotor és a generátor egyáltalán nem igényel karbantartást, a V6-os vagy a V8-as benzinmotor pedig optimális körülmények között működnek, vagyis hosszú az élettartamuk.

Szokványos vezetési körülmények között az akkumulátor töltöttségi szintje mindig kielégítő. Az akkumulátor csakis akkor merülhetne le teljesen vezetés közben, ha az autót huzamosabb ideig csakis az elektromos energia hajtaná.

A rendszer a teljes lemerülés illetve túltöltés elkerülése végett folyamatosan nyomon követi az akkumulátor töltöttségi szintjét, csakúgy mint az elektromotor használata alatti kisülések összes számát is, a feltöltést pedig a regeneratív fékezéssel vagy a normál vezetési feltételek között keletkező többletenergiával végzi. Ily módon a Lexus Hibrid Hajtás ügyel arra, hogy az akkumulátor töltöttsége megközelítőleg állandó szinten legyen.

A jármű garanciája a hibrid akkumulátorra is vonatkozik. Normál használat esetén az akkumulátor élettartama várhatóan sokkal hosszabb, mint maga a garanciális időszak. Az akkumulátor túlzott kiszáradása és töltöttsége elleni védekezés is nagyban hozzájárul a hosszú élettartamhoz.

Bár alacsony sebességen a Lexus Hibrid Hajtás pusztán elektromos energiát használ, a rendszer fenntartja az akkumulátor egy bizonyos minimális töltöttségi szintjét. Az elektromos üzemmódban megtehető távolság számos tényezőtől függ, mint például az út- és időjárási viszonyok, az akkumulátor töltöttségi szintje vagy a jármű terhelése.

A Lexus Hibrid Hajtásnak szerves része a regeneratív fékezés. A fékezés vagy lassulás közben a hagyományos autóknál hőveszteségként távozó mozgási energia elektromos energiává alakul. A regeneratív fékezés során az elektromotor generátor üzemmódba vált, és a mozgási energiát elektromossággá alakítja, amely a nagyfeszültségű, kompakt méretű akkumulátorban tárolódik.

Az egyébként hő, zaj vagy súrlódás formájában elvesző energia visszanyerése 100 kilométerenként akár 1 liter üzemanyag megtakarítását is jelentheti.

Nincs. Sem az RX 450h, sem a GS 450h, sem pedig az LS 600h modellt nem kell külső forrásról tölteni, mivel a Lexus Hibrid Hajtás automatikusan újratölti az autó kompakt akkumulátorát regeneratív fékezéssel, vagy utazósebességen elektromos energia előállításával

Úgy gondoljuk, hogy a hibrid technológia hosszú távon marad hajtáslánc-fejlesztési kutatásaink fő irányvonala, hiszen a végső célunk olyan kiváló teljesítményű autó kifejlesztése, amely egyáltalán nem bocsát ki káros anyagokat.

Célunk, hogy a hibrid technológiát még magasabb szintre juttassuk benzin- vagy dízelmotor, vagy akár üzemanyagcellás erőforrás alkalmazásával. Jó példa erre az üzemanyagcellás hibrid járművünk (FCHV), amelyet 2002-ben mutattunk be Japánban, és csak korlátozott számban értékesítettünk. A hibrid rendszer eme következő generációja olyan üzemanyagcellát alkalmaz, amelyben a hidrogén és az oxigén kémiai reakciója révén elektromosság képződik. Ebben az esetben az üzemanyagcella veszi át a benzinmotor helyét a hibrid rendszerben, vagyis az egyetlen kibocsátott végtermék a vízgőz.

A Lexus Hibrid Hajtás hatalmas lehetőségeket rejtő, kulcsfontosságú technológia, amelyet sokáig fogunk még hasznosítani.

A luxusjárművek kategóriájában a Lexus alkalmazta elsőként a világon a full hibrid technológiát az RX 400h luxus sportterepjáró 2004-es bemutatásakor. Azóta számos modellgeneráción át folyamatosan finomítottuk a full hibrid technológiát, és mára a Lexus Hibrid Hajtású autók sok-sok millió kilométert tettek meg valós használati körülmények között. Megbízható, intelligens és kifinomult technológiánk már bizonyított.

A több mint egymillió hibrid autóban már alkalmazott fejlett technológia alapján a Lexus önmaga fejlesztette ki a Lexus Hibrid Hajtást luxusmodelljei részére. Mostanra a világ legerősebb full hibrid luxusjárműveinek modellválasztékát kínáljuk, amelyekben a nagy teljesítmény, a csendes futás, az üzemanyag-gazdaságosság és az alacsonyabb károsanyag-kibocsátás kombinációja páratlan.

Versenytársaink egyéb hibrid rendszereivel ellentétben a Lexus full hibrid technológiája lehetővé teszi, hogy alacsony sebességen a jármű pusztán elektromos energia felhasználásával működjön. Elektromos jármű (EV) üzemmódban a Lexus full hibrid autói nem bocsátanak ki káros anyagokat. A versenytársak hibridjei erre nem képesek: az általuk alkalmazott jóval kisebb elektromotor csakis a belső égésű motor teljesítményét egészíti ki, és nincs olyan helyzet, amikor önállóan hajtaná a járművet.

Az összes hibrid hajtású Lexus járművet hibrid erőátvitellel láttuk el a hagyományos automata sebességváltó helyett, valamint a világ legfejlettebb energiavezérlő egysége működik bennük.

Az RX 350 aktív nyomatékszabályozású állandó összkerékhajtással (AWD) rendelkezik, míg az RX 450h-ban az első és hátsó elektromotorokkal együttműködő innovatív E-FOUR rendszert alkalmaztuk.

Az LS 460 hátsó- vagy állandó összkerékhajtású változatokban kapható, az LS 600h és LS 600h L modellekben a Lexus Hibrid Hajtás nagyobb teljesítményét és nyomatékát pedig egy új, állandó összkerékhajtás továbbítja mind a négy kerékhez.

Mivel a hibrid hajtású Lexus járművek kategóriájuk csúcsát képviselik, magasabb a felszereltségi szintjük is. Kérjük, további információk tekintetében tekintse meg az egyes modellekről szóló fejezeteket!

A Lexus Hibrid Hajtással működő autók vezetése utolérhetetlen élmény.

Ha erősen lenyomja a gázpedált, az energiavezérlő egység (PCU) hadrendbe állítja a V6-os vagy a V8-as motort és az elektromotor(ok)at is, amelynek eredménye a hihetetlenül gyors és lineáris gyorsulás. A PCU az elektromos energia hatékony előállításáról, tárolásáról és felhasználásáról is gondoskodik.

Egyenletes sebességű haladásnál a generátor a benzinmotor többletteljesítményét gyakran elektromos energiává alakítja, amely a későbbi felhasználásig a kompakt akkumulátorban tárolódik. Más esetekben, például fékezéskor, a hagyományos autóknál hő formájában elvesző mozgási energia is az akkumulátort tölti.

Egyenletes sebességű haladásnál vagy lejtmenetben a fogyasztás és emisszió csökkentése érdekében a rendszer akár le is állíthatja a benzinmotort.

És léteznek olyan helyzetek, például városi forgalomban, amikor csak az elektromotor hajtja az autót: szinte hangtalanul és minden károsanyag-kibocsátástól mentesen. Sem szén-dioxid, sem nitrogénoxid, sőt koromrészecskék sem kerülnek ilyenkor a környezetbe, így mindenki tisztább levegőt lélegezhet be.

Mindez persze észrevétlenül történik: ha a vezető nem néz a kijelzőre, aligha tudja, mikor kapcsol ki vagy indul be a benzinmotor.

Ez számos tényezőtől függ, például a hibrid rendszer üzemi hőmérsékletétől (ha hideg, a benzinmotor általában beindul a kenőanyagok és a hűtőrendszer melegítése miatt), az akkumulátor töltöttségi szintjétől, az általános vezetési körülményektől vagy a jármű terhelésétől. Óvatos gyorsítás esetén és jól feltöltött akkumulátorral a hibrid hajtású Lexus járművek körülbelül 40 km/h sebességet érnek el csak az elektromotor(ok) használatával.

A vezetőnek soha nem kell váltania az erőforrások között, hiszen ezt mindenkor elvégzi az energiavezérlő egység. Az új RX 450h sportterepjáró és az LS 600h luxuslimuzin esetében azonban, amennyiben a körülmények ezt lehetővé teszik, a vezető egy rövid időre elektromos jármű (EV) üzemmódba kapcsolhat – ilyenkor az autó káros anyagok kibocsátása nélkül közlekedik.

A Lexus Hibrid Hajtás zökkenőmentesen vált az elektromos és a benzinmotoros üzem között, amit Ön szinte észre sem vesz. Ugyanakkor a műszerfalon lévő energiaáramlási monitoron jól látható, hogy elinduláskor és alacsony sebességen általában csak az elektromotor(ok) hajtja(ák) a járművet.

A sebesség növekedtével az energiavezérlő egység (PCU) a nagyobb teljesítmény leadásához a benzinmotort is beindítja. Utazósebességen jellemzően a benzinmotor az egyetlen erőforrás, ám amikor többleterőre van szükség, például előzés során, a PCU az elektromotor(ok) erejét is hadrendbe állítja.

Mint minden jármű esetében, az akkumulátort esetleg tölteni kell, ha hosszabb ideig áll az autó. Ez különösen zord időjárás esetén fordulhat elő. Abban a valószínűtlen esetben, hogy az akkumulátor mégis teljesen lemerül, a benzinmotor fogja az autót beindítani.

A Lexus Hibrid Hajtás gondoskodik arról, hogy a kompakt akkumulátort menet közben hatékonyan feltöltse. Utazósebességen a generátor alakítja a többletenergiát elektromos energiává. Lassítás során a regeneratív fékezés biztosítja, hogy a mozgási energia elektromossággá alakuljon át, amely szintén az akkumulátor töltésére fordítódik.